Métropolitain
Boulogne – Pont de Saint-Cloud 
Gare d’Austerlitz
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Boulogne – Pont de Saint-Cloud Gare d’Austerlitz
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| Mise en service | 30 décembre 1923 |
| Dernier prolongement | 2 octobre 1981 |
| Matériel | MF 67 (30 rames au 8 août 2018) |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Arrêts | 23 |
| Longueur | 11,7 km |
| Temps de parcours moyen | 28 minutes |
| Communes desservies | 2 |
| Interstation moyenne | 532 m |
| Fréquentation moyenne (2023) |
42,0 M par an (13e sur 14) |
La station Croix-Rouge, sur la ligne , a ouvert en décembre 1923 mais a été fermée dès septembre 1939 au début de la Seconde Guerre Mondiale ; elle n’a jamais rouvert. Elle est restée intacte jusqu’à ce que la RATP y réalise des aménagements artistiques pour des clips musicaux ou événements en souvenir d’un métro perdu dans le temps.
La ligne est la première ligne du réseau à accueillir le nouveau matériel roulant MF19, dont les essais ont débuté en 2025.
Il est estimé à 3,8 g l’émission de gaz à effet de serre (GES) par voyageur et pour chaque kilomètre parcouru en métro. En parcourant la ligne 10 du métro de terminus à terminus, vous émettrez 44 g de GES. Or, si tous les voyageurs annuels de la ligne la prenaient ainsi, environ 1867 tonnes de GES seraient émises !
Une voiture émet en moyenne 134 g/km de GES. Les mêmes trajets effectués cette fois-ci en voiture émettraient alors environ 65 847 tonnes de GES, soit 35 fois plus qu’en prenant le métro.
Ainsi, on voit l’impact positif qu’a le fait de privilégier les transports en commun à la voiture. En effet, même si les calculs et nombres sont approximatifs, ils donnent l’idée représentative que prendre les transports en commun est un geste pour l’environnement.
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